A.油耗
B.燃油量
C.熱效率
D.燃油利用率
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A.物質(zhì)
B.能量
C.物料
D.質(zhì)量
A.怠速停車時(shí)的燃油消耗量計(jì)算法
B.等加速行駛工況燃油消耗量的計(jì)算法
C.定額計(jì)算法
D.整個(gè)循環(huán)工況的百公里燃油消耗量
A.進(jìn)氣門
B.節(jié)氣門
C.排氣門
D.氣門
A.正常行駛
B.摩擦
C.空氣
D.加速
A.《乘用車燃料消耗量限值》
B.《乘用車汽油消耗量限值》
C.《乘用車燃料利用量限值》
D.《乘用車燃油消耗量限值》
最新試題
使用子午線輪胎,可降低汽車(),減少燃油消耗。
保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好技術(shù)狀況的主要措施有()
我國(guó)控制乘用車燃料消耗量的第一個(gè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是()。
我國(guó)多工況法有哪幾中()
對(duì)等速行駛?cè)剂舷慕?jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià),要注意()三個(gè)方面的特征。
傳動(dòng)系效率越高,傳動(dòng)過程中的()越少,汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性越好。
為使試驗(yàn)結(jié)果更為準(zhǔn)確,試驗(yàn)要求有哪些?
減少發(fā)動(dòng)機(jī)工作汽缸數(shù)的方法有()
玻璃量杯結(jié)構(gòu)的容積式油耗計(jì)檢測(cè)過程直觀方便,但(),裝置的體積較大,只能在室內(nèi)汽車底盤測(cè)功或發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)進(jìn)行燃油消耗量檢測(cè),不能使用在車輛上進(jìn)行道路油耗試驗(yàn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率又取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的()