怎樣使用“轉(zhuǎn)換系數(shù)”對(duì)汽油車(chē)排氣分析儀進(jìn)行校準(zhǔn)？

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)點(diǎn)火，是在接近（）結(jié)尾時(shí)由火花塞提供高壓火花。

對(duì)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)（）的穩(wěn)定燃燒可達(dá)到排氣凈化的目的。

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)廢氣再循環(huán)（EGR）主要用于控制的污染物是（）。

《點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB18285—2005）中的怠速與高怠速工況是指：發(fā)動(dòng)機(jī)處于（）運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。即離合器處于接合位置、變速器處于空擋位置（對(duì)于自動(dòng)變速箱的車(chē)應(yīng)處于“停車(chē)”或“P”擋位）；采用化油器供油系統(tǒng)的車(chē)，阻風(fēng)門(mén)應(yīng)處于（）位置；油門(mén)踏板處于完全松開(kāi)位置。高怠速工況指滿足上述（除最后一項(xiàng)）條件，用油門(mén)踏板將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定控制在（）％額定轉(zhuǎn)速或制造廠技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速時(shí)的工況。

對(duì)于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)，空燃比與排氣污染物成分發(fā)生量之間的關(guān)系是：（）。

雙怠速法排放氣體測(cè)試儀器測(cè)量CO、HC和CO2的原理是（）法，O2的測(cè)量原理是（）法。

雙怠速法相對(duì)于怠速法的主要優(yōu)點(diǎn)是什么？

何為機(jī)動(dòng)車(chē)的“機(jī)內(nèi)”和“機(jī)外”凈化技術(shù)？

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)（PCV），是將竄入曲軸箱的氣體混合后，經(jīng)PCV閥吸入（）進(jìn)入氣缸再進(jìn)行燃燒的裝置。