最早進(jìn)行汽油機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的實(shí)用性測(cè)試的汽車廠家是（）。

（）系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)車輛在行駛過(guò)程中四個(gè)車輪均有驅(qū)動(dòng)力，其關(guān)鍵部件是中央差速器。

電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的電控單元對(duì)（）的動(dòng)作與時(shí)序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。

下列選項(xiàng)中（）不是AMT變速器電控系統(tǒng)的組成。

柴油機(jī)電子控制技術(shù)的出現(xiàn)和發(fā)展是一個(gè)必然趨勢(shì)，究其原因，主要有（）兩方面。

自動(dòng)離合器可以在變速器變換擋位時(shí)，自動(dòng)切斷和連接動(dòng)力傳遞，保障換擋精確、平順。

（）一般是重新設(shè)計(jì)制作而成，采用多片摩擦片浸泡在液壓油中，有助于散熱和減磨。

四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有良好循跡性，車輛的操控性和高速過(guò)彎能力也非常好。

（）是一種基于后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的四驅(qū)系統(tǒng)，通常情況下車輛以后輪來(lái)驅(qū)動(dòng)行駛。

下列（）的信號(hào)不是ECU決定噴油量的主信號(hào)。