A.主動(dòng)齒輪軸端
B.油泵殼體與泵蓋的接合處
C.出油口的連接處
D.以上全對(duì)
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A.增大油箱的容積或者改善油箱的冷卻條件
B.加粗油管
C.改進(jìn)卸荷方法,減少泵帶壓溢流時(shí)間
D.增加冷卻能力或重新調(diào)整,確保供水量
A.液壓油選用不當(dāng),黏度過(guò)高或過(guò)低
B.調(diào)壓太高,轉(zhuǎn)速太快,泵超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)
C.液壓油流速過(guò)高,壓力損失嚴(yán)重
D.齒輪泵卸荷槽設(shè)計(jì)不佳,困油現(xiàn)象未完全消除
A.油箱中的油液不足
B.泵的密封性不好,泵蓋軸端的密封處有泄漏,空氣容易進(jìn)入
C.油液中雜質(zhì)、污物被吸入泵體內(nèi)
D.液壓油的黏度過(guò)高
A.離合器、皮帶打滑,輸入端轉(zhuǎn)速太低,造成泵不吸油
B.齒輪工作時(shí),軸向或徑向間隙過(guò)大,內(nèi)泄漏嚴(yán)重
C.各環(huán)節(jié)連接處有泄漏,從而引起空氣混入
D.轉(zhuǎn)速太高
A.柱塞與缸體卡死
B.油面過(guò)低
C.油溫過(guò)高
D.油溫過(guò)低
最新試題
當(dāng)原始基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合時(shí),原始尺寸就是設(shè)計(jì)尺寸,但兩者不重合時(shí),必須通過(guò)換算得到原始尺寸。
優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼用來(lái)制造較重要的機(jī)器零件,一般都經(jīng)熱處理。
對(duì)于磨損表面的修理,除應(yīng)保證零件表面的形狀精度外,還應(yīng)保證被修理表面與其他表面之間的位置精度要求。
球墨鑄鐵常用的熱處理方法有退火、正火、等溫淬火、調(diào)質(zhì)等。
變幅機(jī)構(gòu)的形式有撓性變幅機(jī)構(gòu)和液壓變幅機(jī)構(gòu)。
甲類(lèi)鋼隨鋼號(hào)的增大,鋼的強(qiáng)度降低,而塑性增加。
在選擇基準(zhǔn)時(shí),可選擇形狀復(fù)雜的表面為基準(zhǔn)。
40Cr是最常用的合金調(diào)質(zhì)鋼。
青銅是制造電工測(cè)量?jī)x器、變阻器及電熱器不可缺少的材料。
合金彈簧鋼有l(wèi)6Mn、60Mn、60Si2Mn等。