你可能感興趣的試題

以下對“態(tài)勢感知”概念的理解中正確的是哪個(gè)（）。

A、對環(huán)境要素的感覺被成為“態(tài)勢感知”
B、對環(huán)境要素的感覺和知覺被稱為“態(tài)勢感知”
C、“態(tài)勢感知”是指駕引人員對某一時(shí)空中環(huán)境要素的知覺和理解
D、“態(tài)勢感知”是指駕引人員對某一時(shí)空環(huán)境要素的知覺和理解，以及對下一階段的狀態(tài)的預(yù)測

單項(xiàng)選擇題

從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。

A、駕駛員和舵工的個(gè)體反應(yīng)時(shí)間之和
B、神經(jīng)傳導(dǎo)時(shí)間，肌肉反應(yīng)時(shí)間，信息交換和傳遞時(shí)間
C、個(gè)體反應(yīng)時(shí)間、信息傳遞時(shí)間和信息交換時(shí)間
D、綜合反應(yīng)時(shí)間

Rasmussen認(rèn)為基于技能的行為不具的特點(diǎn)是（）。

你可能感興趣的試題

以下對“態(tài)勢感知”概念的理解中正確的是哪個(gè)（）。

從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。

Rasmussen認(rèn)為基于技能的行為不具的特點(diǎn)是（）。

以下對“態(tài)勢感知”概念的理解中正確的是哪個(gè)（）。

從駕駛員發(fā)現(xiàn)突然搶越船頭的漁船到操舵水手按其舵令開始操舵所消耗的時(shí)間由（）之和構(gòu)成。