A、1931年美國(guó)的華盛頓 B、1972年英國(guó)的倫敦 C、1971年日本的東京 D、1976年荷蘭的鹿特丹
A、AIS可連續(xù)向航空器傳送船舶自身數(shù)據(jù) B、AIS可連續(xù)向其他船舶傳送船舶自身數(shù)據(jù) C、AIS可連續(xù)接受岸站的數(shù)據(jù) D、AIS增強(qiáng)船舶之間語(yǔ)音通信
A、人、船、通航水域各自具有獨(dú)立性,又相互依存,缺一不可,共同構(gòu)成船舶交通 B、人是主觀要素,船和通航水域是客觀因素 C、人是根本要素,船是基本要素,通航環(huán)境是重要因素 D、人是主導(dǎo)因素,船舶和通航水域是從屬因素