A、強(qiáng)制定線制應(yīng)由IMO根據(jù)有關(guān)公約的要求通過 B、強(qiáng)制定線制可以根據(jù)規(guī)定的程序做臨時(shí)調(diào)整 C、在強(qiáng)制定線制水域,可能特定種類的船舶被強(qiáng)制要求使用這種定線制 D、使用定線制的船舶應(yīng)有可能使用規(guī)定的定位方法中的一種或多種
A、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)也被稱為安全評(píng)價(jià) B、風(fēng)險(xiǎn)是指工程或系統(tǒng)遭受損失或失敗的可能 C、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)起源于20世紀(jì)30年代的保險(xiǎn)業(yè) D、20世紀(jì)50年代末發(fā)展起來的安全系統(tǒng)工程以事故分析和評(píng)價(jià)為主
A、操船模擬器 B、全功能航海模擬器 C、駕駛臺(tái)操作 D、實(shí)時(shí)船舶操縱模擬器