A、晚班吃飯的安排方法與早班不同 B、夜班車的調(diào)劑,班次數(shù)的確定,可采取由后向前推算出出車時間,作為目標(biāo),其它班次與之按一定間隔,分別安排 C、按時間順序,翻成小計劃 D、低峰運(yùn)行時周轉(zhuǎn)時間,我們一般采取4*單程+副站停4分=由主站到副站到主站,運(yùn)行時間的定數(shù),再加上乙站的停站時間。至于停站時間的長短,要根據(jù)公司規(guī)定確定
A、高峰時間內(nèi)的停站時間,原則上不得超過4〜5分,如起、終點(diǎn)站,需要增加時間時,需經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn),根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整 B、高峰時間內(nèi)的停站時間,原則上不得超過3〜4分,如起、終點(diǎn)站,需要增加時間時,需經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn),根據(jù)實際情況進(jìn)行調(diào)整 C、平峰時間的停站時間,需要考慮車輛的清潔、例保、客流等因素調(diào)整行車間隔 D、平峰時間的停站時間,可以不用過多考慮
A、要堅持乘客路線,依靠乘客廣泛聽取營運(yùn)情況的反映 B、掌握客流動態(tài),以最大限度的方便性和最少時間,安全地將乘客運(yùn)送到目的地 C、車輛進(jìn)出行駛的時間、里程、交接班地點(diǎn) D、企業(yè)關(guān)于營運(yùn)、服務(wù)、技術(shù)、業(yè)務(wù)等方面的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和規(guī)章制度