更換新道岔驗收時，基本軌、導(dǎo)軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。

《更換新道岔驗收標(biāo)準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標(biāo)記正確，字跡清晰。

軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值，劃分為大于160km/h正線、小于等于160～120km/h正線、小于等于120km/h正線及到發(fā)線三級。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

道岔綜合維修驗收單位為一組道岔及兩端直線。

允許速度200km/h≥Vmax＞120km/h線路，軌距變化率不得大于2‰（不含規(guī)定的遞減率）。

曲線正矢，每季至少應(yīng)結(jié)合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

線路設(shè)備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。