A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
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A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等
B、灰斑、裂紋、燒傷等
C、光斑、過燒、未焊透等
D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等
A、豎直角α右=90°-豎盤讀數L右
B、豎直角α右=270°-豎盤讀數L右
C、豎直角α右=豎盤讀數L右-90°
D、豎直角α右=豎盤讀數L右-270°
A、豎直角α左=豎盤讀數L左-90°
B、豎直角α左=豎盤讀數L左-270°
C、豎直角α左=90°-豎盤讀數L左
D、豎直角α左=270°-豎盤讀數L左
A、J1、J2、J6三級
B、J0.5、J1、J15三級
C、J1、J2、J6、J15四級
D、J1、J2、J3、J4四級
A、安置—粗平—精平—瞄準—讀數
B、安置—瞄準—粗平—精平—讀數請輸入內容
C、安置—精平—瞄準—粗平—讀數請輸入內容
D、安置—粗平—瞄準—精平—讀數請輸入內容
最新試題
三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量,檢查三角坑時基長為6.25m。
軌距偏差不含曲線上按規(guī)定設置的軌距加寬值,但最大軌距(含加寬值和偏差)不得超過1450mm。
臨時補修管理值為應及時進行軌道整修的質量控制標準。
成段更換混凝土枕屬于線路大修內容。
線路設備大、中修完畢后,新鋼軌接頭相錯:直線不得超過40mm。
經常保養(yǎng)驗收辦法要求,每季由工務段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定1次,采取隨機抽樣檢查辦法進行。
《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定,道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗收容許偏差管理值為±2mm。
靜態(tài)檢查項目比較全面,檢查的條件也較充分,但它不是線路經常檢查中最主要的一種方式。
軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。
線路設備大、中修完畢后,木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%(連續(xù)檢查100頭)。