大型養(yǎng)路機(jī)械施工作業(yè)應(yīng)采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。

《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，道岔尖軌尖處軌距作業(yè)驗(yàn)收容許偏差管理值為±2mm。

道岔綜合維修驗(yàn)收單位為一組道岔及兩端直線。

三角坑偏差不含曲線超高順坡造成的扭曲量，檢查三角坑時基長為6.25m。

臨時補(bǔ)修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進(jìn)行的臨時性修理。

對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計(jì)位移量大于20mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。

軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。

線路綜合維修驗(yàn)收采取評分辦法，規(guī)定60分及以下為失格。

成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。

日常對超過經(jīng)常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應(yīng)在一周時間內(nèi)整修好，對超過容許誤差較大者，應(yīng)根據(jù)具體情況盡早地進(jìn)行整修。