線路設(shè)備大、中修驗收，主要項目不符合標準，次要項目漏項或不合格，經(jīng)整修后復(fù)驗達到標準，評為“優(yōu)良”或“合格”。

線路設(shè)備維修應(yīng)實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。

臨時補修管理值為應(yīng)及時進行軌道整修的質(zhì)量控制標準。

校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

允許速度200km/h≥Vmax＞120km/h線路，軌距變化率不得大于2‰（不含規(guī)定的遞減率）。

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應(yīng)安排線路大修。

對無縫線路軌條位移情況，每月觀測1次，發(fā)現(xiàn)觀測樁處累計位移量大于20mm時（不含長軌條兩端觀測樁），應(yīng)及時上報工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。

靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經(jīng)常檢查中最主要的一種方式。