更換新道岔驗收時，基本軌、導軌鋼軌無硬彎，鋼軌接頭軌面及內(nèi)側(cè)錯牙不得超過2mm。

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。

校正、改善線路縱斷面和平面不屬于普通線路換軌大修主要內(nèi)容。

臨時補修是為保持軌道具有一定的平順性和整體性，而進行的臨時性修理。

《更換新道岔驗收標準》規(guī)定，道岔鋼軌編號，各部尺寸用油漆標記正確，字跡清晰。

大型養(yǎng)路機械施工作業(yè)應采用靜態(tài)和動態(tài)相結(jié)合的驗收辦法，以其中平均成績作為該千米線路的驗收結(jié)果。

線路設備維修應實行天窗修制度，并實行檢修分開的管理體制。

經(jīng)常保養(yǎng)驗收辦法要求，每季由工務段組織對正線線路和正線、到發(fā)線道岔評定1次，采取隨機抽樣檢查辦法進行。

線路設備大、中修完畢后，新鋼軌接頭相錯：直線不得超過40mm。

成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。