軌向偏差和高低偏差為10m弦測量的最大矢度值。

當鋼軌累計疲勞重傷平均達到2～4根/km時，應安排線路大修。

道岔和站線的綜合維修周期，由鐵路局規(guī)定。其中正線、到發(fā)線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過1年。

線路設備維修工作的基本任務是經常保持線路設備完整和質量均衡，使列車能以規(guī)定速度安全、平穩(wěn)和不間斷地運行，并盡量延長設備使用壽命。

靜態(tài)檢查項目比較全面，檢查的條件也較充分，但它不是線路經常檢查中最主要的一種方式。

日常對超過經常保養(yǎng)容許誤差2～3mm者，應在一周時間內整修好，對超過容許誤差較大者，應根據(jù)具體情況盡早地進行整修。

曲線正矢，每季至少應結合線路檢查全面檢查1次，并填寫記錄。

線路綜合維修驗收單位，站線為一股道。

線路設備大、中修完畢后，木枕墊板歪斜及不密貼者不得超過8%（連續(xù)檢查100頭）。

線路設備大修驗收單位，鋪設無縫線路為一個區(qū)間。