早期的汽油噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）控制怠速時(shí)輔助怠速空氣通道的空氣流量，用以實(shí)現(xiàn)冷機(jī)起動(dòng)后的低溫意速穩(wěn)定和快速暖機(jī)控制。

自動(dòng)變速器ECU及一些與發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)共用或結(jié)構(gòu)相似的傳感器其故障檢修方法錯(cuò)誤的是（）。

熔斷器屬于“一次性保護(hù)裝置”。

點(diǎn)火電壓不能過(guò)高，通常限制在（）kV以內(nèi)。

ESP相當(dāng)于一個(gè)綜合控制程序，組合了哪些系統(tǒng)的基本功用？（）

車(chē)身加速度傳感器按工作類(lèi)型分為哪幾種？（）

當(dāng)駕駛?cè)讼Ｍ?chē)速降低時(shí)，接通“滑行"開(kāi)關(guān)，并使開(kāi)關(guān)保持在接通位置，巡航控制ECU就會(huì)通過(guò)執(zhí)行器使節(jié)氣門(mén)開(kāi)度（），汽車(chē)減速滑行。

下面哪些屬于分立元件的電子點(diǎn)火器的功能？（）

風(fēng)窗玻璃除霜裝置的常見(jiàn)的除霜形式有哪些？（）

制動(dòng)蹄片磨損報(bào)警電路常見(jiàn)的形式有（）。