A、承運(yùn)人
B、授權(quán)代理人
C、承運(yùn)人或代表承運(yùn)人
D、以上都不對(duì)
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A、乘機(jī)聯(lián)
B、旅客聯(lián)
C、運(yùn)輸合同條件和聲明
D、以上都應(yīng)包括
A、國(guó)內(nèi)航線(xiàn)
B、國(guó)際航線(xiàn)
C、地區(qū)航線(xiàn)
D、支線(xiàn)航線(xiàn)
A、運(yùn)輸生產(chǎn)是生產(chǎn)過(guò)程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)
B、各種運(yùn)輸方式生產(chǎn)的都是運(yùn)輸對(duì)象的位移
C、運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)都同時(shí)發(fā)生的
D、運(yùn)輸生產(chǎn)不會(huì)產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)的產(chǎn)品
A、空間位置變化
B、地理位置變化
C、從一個(gè)城市轉(zhuǎn)移到另一個(gè)城市
D、由靜止到運(yùn)動(dòng)
A.不考慮飛機(jī)延誤,單位時(shí)間內(nèi)所能允許的起降次數(shù)
B.在規(guī)定出飛機(jī)由于空港條件而延誤的時(shí)間限制后,空港所能允許的運(yùn)行架次
C.空港在給定時(shí)間中能處理的交通量
D.以上都不對(duì)
最新試題
按照管制的范圍不同,可分為塔臺(tái)管制、區(qū)域管制和()
“神舟一號(hào)”屬于航空器。
飛機(jī)的飛行階段中,飛行時(shí)間最長(zhǎng)最穩(wěn)定的階段是哪個(gè)階段()
下列各項(xiàng)屬于民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是()
下列貨物中,最先運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>
APU的是()的英文縮寫(xiě)。
ILS是什么的英文簡(jiǎn)寫(xiě)()
嬰兒旅客是指()
若跑道一端的跑道號(hào)為25,則跑到另一端的跑道號(hào)為()
B-247是第一架真正現(xiàn)代意義的客機(jī)。