（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

小車運行過程，拖鈴之間反復碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。

下列（）為數(shù)字量 24VDC 輸出模塊。

磁滯聯(lián)軸器采用了（）的傳動方式，工作時電纜卷筒無突然跳動現(xiàn)象，從而保證了電纜有較長的工作壽命。

由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。

在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測到中間無間隙（單40ft箱子），起升機構(gòu)應(yīng)（）下降。

起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時，系統(tǒng)采?。ǎ?。

目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。

大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。

下列為凸輪限位的一付常閉觸點的是（）。