A、按所有中間車站不停車通過所計算的區(qū)段平均速度
B、計入中間車站停車的起停附加時分所計算的區(qū)段平均速度
C、計入中間車站停車的起停附加時分和中間車站停車時分所計算的區(qū)段平均速度
D、列車運行的最高速度
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A、按所有中間車站不停車通過所計算的區(qū)段平均速度
B、計入中間車站停車的起停附加時分所計算的區(qū)段平均速度
C、計入中間車站停車的起停附加時分和中間車站停車時分所計算的區(qū)段平均速度
D、列車運行的最高速度
A、預(yù)可行性研究
B、施工圖設(shè)計階段
C、初步設(shè)計階段
D、可行性研究
A.詳細計算
B.施工圖設(shè)計
C.概略計算
D.既有線運行圖鋪劃
A.客運專線高速鐵路
B.客貨共線Ⅰ級鐵路
C.客貨共線Ⅱ級鐵路
D.貨物專線Ⅱ鐵路
A.列車牽引運行,合力C>0時的速度
B.列車牽引運行,合力C=0時的速度
C.車制動運行,合力C>0時的速度
D.列車制動運行,合力C=0時的速度
最新試題
請簡述車軸修復(fù)范圍。
車輪輻板、輪轂、輪輞等部位出現(xiàn)磕碰傷缺陷,深度≤0.2mm 時,可打磨清除高點,并圓滑過渡。
制動盤組裝完成之后,將重新組裝完成制動盤的輪對進行制動盤端面跳動檢測(檢測位置在制動盤摩擦環(huán)的中間位置),端跳值不超過0.3mm。
CRH380B車軸防塵板座縱向劃痕長度累計不大于6mm。
CRH380D齒輪箱座不允許存在裂紋、橫向劃痕。
簡述車軸修復(fù)整備要求。
車輪表面磕碰傷和劃傷深度不大于0.3mm 時可打磨去除高點、圓滑過渡后使用。
中心孔修復(fù)時,對中心孔缺陷嚴重的使用機加工修復(fù)。
簡述車軸修復(fù)的作業(yè)范圍。
什么是溝槽型擦傷?