A.由船長(zhǎng)、船員承擔(dān)責(zé)任
B.由船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或光船承租人承擔(dān)責(zé)任
C.由所有主體共同承擔(dān)責(zé)任
D.都不承擔(dān)責(zé)任
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A.《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》最新修訂版本是1994年版本
B.共同海損最早出現(xiàn)在《奧列隆慣例集》中
C.1994年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》規(guī)定,共同海損理算應(yīng)首先以數(shù)字規(guī)則為準(zhǔn)
D.1974年《約克—安特衛(wèi)普規(guī)則》明確將火烤和煙熏造成的損失列入共同海損
A、平均負(fù)賠償責(zé)任
B、由有過(guò)失的船舶負(fù)賠償責(zé)任
C、互相不負(fù)賠償責(zé)任
D、按照過(guò)失程度的比例負(fù)賠償責(zé)任
A.在船上發(fā)生的或者與船舶營(yíng)運(yùn)、救助作業(yè)直接相關(guān)的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)的滅失、損害
B.海上貨物運(yùn)輸因遲延交付或者旅客及其行李運(yùn)輸因遲延到達(dá)造成損失的賠償請(qǐng)求
C.對(duì)救助款項(xiàng)或者共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求
D.與船舶營(yíng)運(yùn)或者救助作業(yè)直接相關(guān)的,侵犯非合同權(quán)利的行為造成其他損失的賠償請(qǐng)求
A.客船的適航期間為開(kāi)航前和開(kāi)航時(shí)
B.客票是海上旅客運(yùn)輸合同
C.雅典公約規(guī)定的每位旅客人身傷亡最高賠償限額為不超過(guò)70萬(wàn)金法郎
D.我國(guó)未加入1974年雅典公約
A.有對(duì)所承運(yùn)貨物內(nèi)外狀況進(jìn)行檢查的權(quán)利
B.只有權(quán)對(duì)貨物外表狀況進(jìn)行檢查
C.無(wú)檢查貨物狀況的權(quán)利
D.只能配合海關(guān)對(duì)貨物狀況進(jìn)行檢查
最新試題
救助報(bào)酬金額可以適當(dāng)超過(guò)獲救財(cái)產(chǎn)的價(jià)值。
以下哪些屬于可限制責(zé)任的海事請(qǐng)求?()
根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律規(guī)定,外國(guó)籍船舶進(jìn)入我因領(lǐng)海、港口,須得依法進(jìn)行申報(bào)、聯(lián)檢和強(qiáng)制引航。
海事法院審理共同海損案件,應(yīng)當(dāng)在立案后()內(nèi)審結(jié)。
對(duì)于共同海損費(fèi)用、犧牲和受償項(xiàng)目,應(yīng)給予利息,計(jì)算至共同海損理算書(shū)發(fā)出后()個(gè)月之日止。
集裝箱貨物裝船前,承運(yùn)人通常簽發(fā)收貨待運(yùn)提單,該提單在貨物裝船后,即視為已裝船提單。
海上拖航合同屬于()。
下列有關(guān)提單,說(shuō)法不正確的是()。
下列關(guān)于海上貨物運(yùn)輸合同說(shuō)法正確的是()。
船舶碰撞損害賠償?shù)幕驹瓌t不包括下列哪一項(xiàng)?()