A.指揮原則
B.完全過失原則
C.不完全過失原則
D.合同約定原則
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A.由引航員對受害人承擔責任
B.引航員和船舶所有人都不承擔責任
C.由引航員和船舶所有人共同承擔責任
D.由船舶所有人對受害人承擔責任
A.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的全部損失
B.共同海損的救助費用
C.共同海損的犧牲、分攤
D.被保險貨物在運輸途中由于自然災害造成的部分損失
A.申請扣船之日
B.提起訴訟之日
C.取得擔保之日
D.海事法院作出扣船裁定之日
A.買賣
B.背書
C.銀行托收
D.跟單信用證
A.新勞氏救助合同格式
B.1910年救助公約
C.1989年國際救助公約
D.美國無效果無報酬救助契約范本
最新試題
船舶開航時不適航,船舶保險人即可對被保險船舶的損失不負賠償責任。
在海上運輸中所謂的“客船”專指載客在10人以上并領有有關客船證書的船舶。
以下哪項不是共同海損犧牲的基本表現(xiàn)形式?()
1972年12月通過了修改《1957年公約》的議定書,該議定書將《1957年公約》中金法郎改為“特別提款權”,相應的比值為1000金法郎約合()SDR。
舶建造合同通常約定有一個交船后的()的擔保期。
船舶污染損害主要包括()。
作為海上貨物運輸合同中特征性履行的一方當事人,承運人具有哪些方面的義務?()
對于共同海損費用、犧牲和受償項目,應給予利息,計算至共同海損理算書發(fā)出后()個月之日止。
船舶在航行中所遭受的自然磨損,也屬于海上風險,應在保險人承保的范圍之內,由保險人對此承擔賠償責任。
共同海損總額200萬元人民幣;共同海損分攤價值總額2000萬元人民幣,其中船舶分攤價值為1000萬元人民幣、貨物分攤價值為600萬元人民幣、運費分攤價值為400萬元人民幣。共同海損百分率為:()。