A.代表性
B.充分性
C.可比性
D.主觀性
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A.貨車(chē)日產(chǎn)量的高低,往往包含著大、小型車(chē)在貨車(chē)總數(shù)中所占的比重和重質(zhì)貨物或輕浮貨物在總貨運(yùn)量中所占比重的影響
B.僅僅從貨車(chē)日產(chǎn)量這個(gè)指標(biāo)的數(shù)字增減上,難以充分說(shuō)明貨車(chē)運(yùn)用效率的狀況
C.貨車(chē)日產(chǎn)量這個(gè)指標(biāo)的綜合程度很高
D.一個(gè)鐵路局的貨車(chē)日車(chē)量在很大程度上會(huì)受從局外接入重車(chē)占其工作量的比重的影響
A.貨物堆存噸天數(shù)是指報(bào)告期內(nèi)庫(kù)場(chǎng)堆存貨物的噸數(shù)與其堆存天數(shù)乘積的總和
B.這個(gè)指標(biāo)僅反映了貨物堆存的數(shù)量
C.它既是考核庫(kù)場(chǎng)工作的產(chǎn)量指標(biāo),也是計(jì)算庫(kù)場(chǎng)堆存工作質(zhì)量指標(biāo)的依據(jù)
D.在分析貨物堆存噸天數(shù)時(shí),不能單獨(dú)根據(jù)絕對(duì)數(shù)來(lái)衡量庫(kù)場(chǎng)堆存工作的好壞
A.調(diào)查資料所屬的時(shí)間
B.進(jìn)行調(diào)查工作的期限
C.調(diào)查資料報(bào)送的時(shí)間
D.調(diào)查工作登記的時(shí)間
A.簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣
B.類(lèi)型抽樣
C.整群抽樣
D.機(jī)械抽樣
A.20個(gè)工業(yè)企業(yè)
B.20個(gè)工業(yè)企業(yè)的職工工資總額
C.每一個(gè)工業(yè)企業(yè)的職工
D.20個(gè)工業(yè)企業(yè)的全部職工
最新試題
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求按范圍進(jìn)行分類(lèi)的情況。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。