A、L
B、D
C、H
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A、真空壓力傳感器
B、進(jìn)氣溫度傳感器
C、空氣流速傳感器
A、負(fù)荷；動(dòng)力
B、負(fù)荷；經(jīng)濟(jì)
C、轉(zhuǎn)速；動(dòng)力
A、全關(guān)閉
B、全開(kāi)啟
C、半開(kāi)啟
A、多點(diǎn)噴射
B、單點(diǎn)噴射
C、連續(xù)噴射
A、連續(xù)噴射式
B、間歇噴射式
C、機(jī)電結(jié)合式
最新試題
若新蓄電池使用不久就發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)難以起動(dòng)，這種情況大部分是可以通過(guò)（）使蓄電池恢復(fù)使用。
巡航控制系統(tǒng)的真空驅(qū)動(dòng)型執(zhí)行器的真空源（）取得。
若轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁繞組斷路，下列描述中正確的是（）。
電控空氣彈簧懸架系統(tǒng)中，當(dāng)壓縮機(jī)繼電器線圈斷電時(shí)，斷電器觸點(diǎn)打開(kāi)，此時(shí)（）。
當(dāng)閃光器不工作時(shí)，彈片的彈力小于電熱絲的拉力，觸點(diǎn)K處于（）狀態(tài)。
由于除霜器電路中裝有（），可能會(huì)導(dǎo)致指示燈發(fā)亮而后窗電柵實(shí)際不通電的情況。
當(dāng)車(chē)輛離地高度正常時(shí)，高度傳感器內(nèi)的電控開(kāi)關(guān)（）。
通過(guò)臺(tái)架試驗(yàn)檢查交流發(fā)電機(jī)定子的（）能檢測(cè)出定子有無(wú)短路故障。
斷油控制是ECU停止向噴油器（）發(fā)送噴油信號(hào)，使噴油器噴油中斷。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大，進(jìn)氣歧管壓力（）。