A.1-2盞
B.2-3盞
C.3-4盞
D.5-6盞
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A.偷渡者
B.遣返乘客
C.無簽證過境乘客
D.擔(dān)架乘客
A.1
B.2
C.4
D.無數(shù)量限制
A.12小時(shí)
B.24小時(shí)
C.36小時(shí)
D.48小時(shí)
A、最先接到飛機(jī)遇劫信息的客艙乘務(wù)員,應(yīng)立即實(shí)施反劫機(jī)
B、使用餐車和飲料車為乘客提供餐飲服務(wù)
C、通知機(jī)上乘客,以取得配合
D、在劫機(jī)者的情緒穩(wěn)定后,應(yīng)主動(dòng)設(shè)法接近劫機(jī)者,與其談判或交談,盡量說服感化或答應(yīng)其提出的條件
A、10
B、12
C、8
D、24
最新試題
訓(xùn)練,調(diào)機(jī)和試飛中沖出跑道屬于()。
關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中,下列說法正確的是()
航空器滑行中偏出或滑出跑道、滑行道和停機(jī)坪道面屬于()。
旅客本人護(hù)照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>
精密儀器、電器等類物品,應(yīng)作為貨物托運(yùn),如按托運(yùn)行李運(yùn)輸,必須妥善包裝,并且此類物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
出現(xiàn)不正常情況時(shí),未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛,屬于()。
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
故障樹分析不僅能分析出事故的直接原因,而且能深入提示事故的潛在原因。
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
偽造任務(wù)書、公務(wù)乘機(jī)通行證明試圖登機(jī)屬于()。