A、非工作性
B、工作性
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A、頂風(fēng)方向
B、順風(fēng)方向
C、擋風(fēng)方向
A、非工作性
B、工作性
A、正確
B、錯(cuò)誤
A、電動(dòng)機(jī)
B、防風(fēng)裝置
C、限位裝置
D、緩沖裝置
A、制動(dòng)器
B、錨定裝置
C、電機(jī)與減速器地腳螺栓松動(dòng)情況
D、減速器的密封情況
最新試題
在沒(méi)有張緊裝置的帶傳動(dòng)中，預(yù)緊力是由套在帶輪上的帶的彈性產(chǎn)生的。
鋼絲繩的破斷拉力是31100kg，安全系數(shù)為7，倍率為2，問(wèn)此繩起吊10000kg的貨物是否安全？
在再生制動(dòng)過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速高于同步轉(zhuǎn)速的情況。
兩臺(tái)門機(jī)同艙作業(yè)時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？
簡(jiǎn)述門機(jī)臂架系統(tǒng)自重平衡系統(tǒng)的原理。
制動(dòng)器推動(dòng)器的小電機(jī)和起升機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，是（）控制的。
直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制，必須限制在電動(dòng)機(jī)允許的最小電流值之內(nèi)。
電動(dòng)機(jī)按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)分為（）兩種。
交互捻鋼絲繩的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為斷絲數(shù)為總絲數(shù)的5%，同向捻鋼絲繩的斷絲數(shù)為總絲數(shù)的10%。
為保證安全，起升機(jī)構(gòu)齒輪磨損達(dá)齒厚的30%，應(yīng)報(bào)廢。