你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
根據(jù)交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和要求》，公路客運(yùn)站共被劃分成（）個(gè)等級。
A.2
B.3
C.4
D.5
單項(xiàng)選擇題
（）可分為專用式和綜合式兩種基本類型。
A.售票處
B.托運(yùn)處
C.站房
D.候車廳
單項(xiàng)選擇題
（）的特點(diǎn)是發(fā)送時(shí)先分散后集中，到達(dá)時(shí)先集中后分散。
A.客流
B.貨流
C.車流
D.箱流
問答題
【簡答題】簡述建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)分階段的依據(jù)和必要性說明與啟動閾值的關(guān)系。
答案：交通影響評價(jià)閾值是指土地開發(fā)項(xiàng)目需要進(jìn)行交通影響評價(jià)的定量判斷指標(biāo)，滿足閾值條件的必須進(jìn)行交通影響評價(jià)；反之，則不需要。...
問答題
【簡答題】采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重是否越大越好？為什么？
答案：采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重量并不是越大越好。因?yàn)椋阂话銇砜?，汽車?shí)際載重量與車輛工作生產(chǎn)率成正比，與汽車運(yùn)輸成本成反比。若...
問答題
【簡答題】在運(yùn)輸價(jià)格上往往會出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么？
答案：遞遠(yuǎn)遞減是指隨著運(yùn)輸里程的延長，每單位里程運(yùn)輸費(fèi)用越低。其原因是固定費(fèi)用分?jǐn)偨o更多的里程，貨物裝卸所發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用也必須...
問答題
【簡答題】試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序。
答案：物流中心規(guī)模確定原則：
①與區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的原則；②與市場需求相協(xié)調(diào)的原則；③內(nèi)部和外部系統(tǒng)性原則；④...
問答題
【簡答題】仲裁與訴訟是我國解決運(yùn)輸糾紛的兩種常見方式，試述其概念及特點(diǎn)。
答案：（l）仲裁指糾紛雙方在糾紛發(fā)生前或糾紛發(fā)生后達(dá)成協(xié)議，自愿將糾紛提交第三者做出裁決的一種解決糾紛的方法。
仲裁...
問答題
【簡答題】闡述我國合同法規(guī)定承運(yùn)人種托運(yùn)人雙方的主要權(quán)利和義務(wù)。
答案：⑴根據(jù)合同法的規(guī)定，托運(yùn)人具有以下權(quán)利：要求承運(yùn)人按照合同規(guī)定的時(shí)間把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?，貨物托運(yùn)后，托運(yùn)人需要變更到貨地...
問答題
【簡答題】試述不定期船即期市場運(yùn)價(jià)的影響因素。
答案：⑴合同航線。合同航線是指率航次中所確定的裝腳下口、航線距離。航線所處各航區(qū)的不同直接影響其運(yùn)價(jià)水平。
⑵合同貨...

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（）一般設(shè)在客運(yùn)量不大，尚不具備建站條件的旅客集散點(diǎn)。

你可能感興趣的試題

根據(jù)交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和要求》，公路客運(yùn)站共被劃分成（）個(gè)等級。

（）可分為專用式和綜合式兩種基本類型。

（）的特點(diǎn)是發(fā)送時(shí)先分散后集中，到達(dá)時(shí)先集中后分散。

【簡答題】簡述建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)分階段的依據(jù)和必要性說明與啟動閾值的關(guān)系。

【簡答題】采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重是否越大越好？為什么？

【簡答題】在運(yùn)輸價(jià)格上往往會出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么？

【簡答題】試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序。

【簡答題】仲裁與訴訟是我國解決運(yùn)輸糾紛的兩種常見方式，試述其概念及特點(diǎn)。

【簡答題】闡述我國合同法規(guī)定承運(yùn)人種托運(yùn)人雙方的主要權(quán)利和義務(wù)。

【簡答題】試述不定期船即期市場運(yùn)價(jià)的影響因素。

（）一般設(shè)在客運(yùn)量不大，尚不具備建站條件的旅客集散點(diǎn)。

你可能感興趣的試題

根據(jù)交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和要求》，公路客運(yùn)站共被劃分成（）個(gè)等級。

（）可分為專用式和綜合式兩種基本類型。

（）的特點(diǎn)是發(fā)送時(shí)先分散后集中，到達(dá)時(shí)先集中后分散。

【簡答題】簡述建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)分階段的依據(jù)和必要性說明與啟動閾值的關(guān)系。

【簡答題】采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重是否越大越好？為什么？

【簡答題】在運(yùn)輸價(jià)格上往往會出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么？

【簡答題】試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序。

【簡答題】仲裁與訴訟是我國解決運(yùn)輸糾紛的兩種常見方式，試述其概念及特點(diǎn)。

【簡答題】闡述我國合同法規(guī)定承運(yùn)人種托運(yùn)人雙方的主要權(quán)利和義務(wù)。

【簡答題】試述不定期船即期市場運(yùn)價(jià)的影響因素。

（）一般設(shè)在客運(yùn)量不大，尚不具備建站條件的旅客集散點(diǎn)。

根據(jù)交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和要求》，公路客運(yùn)站共被劃分成（）個(gè)等級。

（）可分為專用式和綜合式兩種基本類型。

（）的特點(diǎn)是發(fā)送時(shí)先分散后集中，到達(dá)時(shí)先集中后分散。

【簡答題】采用拖掛運(yùn)輸時(shí)，汽車載重是否越大越好？為什么？

【簡答題】在運(yùn)輸價(jià)格上往往會出現(xiàn)遞遠(yuǎn)遞減的現(xiàn)象，請解釋什么是遞遠(yuǎn)遞減？其產(chǎn)生的主要原因是什么？

【簡答題】試述物流中心規(guī)模確定的原則和程序。

【簡答題】仲裁與訴訟是我國解決運(yùn)輸糾紛的兩種常見方式，試述其概念及特點(diǎn)。

【簡答題】闡述我國合同法規(guī)定承運(yùn)人種托運(yùn)人雙方的主要權(quán)利和義務(wù)。

【簡答題】試述不定期船即期市場運(yùn)價(jià)的影響因素。