托架小車和運行小車架之間由一組有一定相互關系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運行小車的運行而運行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運行小車速度的（）速度運行，海陸側托架小車的位置由主運行小車的位置來決定。

鋼絲繩根據表面處理分類中比較常用的一種為（）。

繩卡固定法繩卡數目根據鋼絲繩（）確定。

小車運行過程，拖鈴之間反復碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。

（）主要是為保證船舶的艙蓋板和超長集裝箱通過門腿之間。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動力張緊裝置的動力部分采用（）形式。

通常小車運行的調速方式是基速下的調壓調速，只與（）有關。

聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關件之間的相對位置不變。

（）的位置信號對小車運行構成內部聯(lián)鎖信號。

下列為程序內部聯(lián)鎖信號的是（）。