A.它是類似于海運(yùn)提單的運(yùn)輸單據(jù)
B.它是提供給出口商的貨物收據(jù)
C.它是對運(yùn)輸合同的確認(rèn)
D.它是物權(quán)憑證
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A.價(jià)格補(bǔ)償
B.行使貨物停運(yùn)權(quán)
C.對貨物行使扣押權(quán)/留置權(quán)
D.繼續(xù)履行交貨義務(wù)
A.BOLERO 凍結(jié)被告的資產(chǎn)
B.BOLERO 已經(jīng)給提單進(jìn)行了電子注冊
C.BOLERO 使匯票能夠議付
D.BOLERO 是關(guān)于鐵路的貨物運(yùn)輸
A.CIF代表的時(shí)合同、保險(xiǎn)費(fèi)與運(yùn)費(fèi)
B.買方負(fù)責(zé)給貨物投保
C.CIF合同是一種單據(jù)買賣合同
D.賣方必須獲得進(jìn)口許可證
A.價(jià)格
B.產(chǎn)品
C.渠道
D.政治
A.被保險(xiǎn)人必須具有可保利益
B.賣方不能將保險(xiǎn)單移交給買方
C.共同海損的法規(guī)對保險(xiǎn)合同有影響
D.海運(yùn)保險(xiǎn)合同時(shí)給予最大誠信的合同
最新試題
關(guān)稅談判的基礎(chǔ)是（）。
關(guān)貿(mào)總協(xié)定的第八輪談判在（）開始。
在國際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
在零關(guān)稅與禁止性關(guān)稅之間，尋找某一最佳點(diǎn)，在這一點(diǎn)，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關(guān)稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費(fèi)扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點(diǎn)被稱為（）。
WTO各成員對關(guān)稅減讓水平的測算主要有（）。
反應(yīng)非關(guān)稅措施覆蓋比率和使用頻率的指數(shù)公式包括（）。
圍繞貿(mào)易與環(huán)境關(guān)系的幾個(gè)重要假說不包括（）
易救濟(jì)效應(yīng)，就是對貿(mào)易救濟(jì)措施采取后的（）變化的度量。
主權(quán)國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關(guān)系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
集體行動(dòng)理論認(rèn)為一種政策是否被政府采納并不在于受益或受損人數(shù)的多少，而在于利益集團(tuán)的集體行動(dòng)是否有效。該理論解釋了以下哪一類政策實(shí)施的合理性？（）