A、焊接電流過(guò)小
B、焊速過(guò)高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過(guò)大
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A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開(kāi)裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定，不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶(hù)帶來(lái)重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
A、目測(cè)外觀
B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開(kāi)進(jìn)行觀察判斷
C、“X”射線透視
A、1/299792458
B、1/299792458秒
C、31/299792458秒
A、簡(jiǎn)化生產(chǎn)步驟
B、提高產(chǎn)品質(zhì)量
C、改善了勞動(dòng)條件
D、良好的經(jīng)濟(jì)效果
最新試題
高壓互鎖未斷開(kāi)時(shí)，觸摸前機(jī)艙內(nèi)的零部件，沒(méi)有高壓安全風(fēng)險(xiǎn)。
由于鋁合金導(dǎo)熱性能好，因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金機(jī)體可以提高壓縮比，且有利于提高功率。
再生-液壓混合制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)和汽油汽車(chē)都有的功能設(shè)備。
動(dòng)力耦合器配備有手動(dòng)安全維修開(kāi)關(guān)，在整車(chē)進(jìn)行高壓電氣故障維護(hù)時(shí)，維護(hù)人員應(yīng)第一時(shí)間拔下手動(dòng)安全維修開(kāi)關(guān)。
量具按適用范圍可分為（）
電噴發(fā)動(dòng)機(jī)為便于再啟動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后燃油系統(tǒng)中就沒(méi)有殘余壓力。
電動(dòng)汽車(chē)減速/制動(dòng)時(shí)，電機(jī)發(fā)電，回收多余動(dòng)能，產(chǎn)生車(chē)輛所需制動(dòng)力。
所有高壓線束裝好后，再裝安全開(kāi)關(guān)插頭，拆時(shí)或維修時(shí)相反，安全開(kāi)關(guān)插頭拔開(kāi)后，再拆高壓線束/其他高壓零部件。
設(shè)計(jì)高壓互鎖回路的目的是使整車(chē)在高壓供電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓在一個(gè)封閉的環(huán)境下工作，提高安全性；當(dāng)整車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或完整性受到破壞的時(shí)候，需要啟動(dòng)安全防護(hù)；防止帶電插拔高壓插接器給高壓端造成的電弧放電而燒蝕。
異響DMU檢查中，手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。