A、焊點(diǎn)壓痕過(guò)深及表面過(guò)熱
B、表面局部燒穿、溢出、表面噴濺
C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋
D、未焊透
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A、焊接電流過(guò)小
B、焊速過(guò)高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過(guò)大
A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開(kāi)裂
D、未焊透
A、生產(chǎn)過(guò)程穩(wěn)定,不合格品率低高
B、檢驗(yàn)項(xiàng)目為關(guān)鍵質(zhì)量特性或可能給下一道工序或用戶(hù)帶來(lái)重大損失時(shí)
C、產(chǎn)品價(jià)值低高而檢驗(yàn)費(fèi)用高時(shí)
A、目測(cè)外觀
B、一般進(jìn)行扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)或用鏨子鏨開(kāi)進(jìn)行觀察判斷
C、“X”射線(xiàn)透視
A、1/299792458
B、1/299792458秒
C、31/299792458秒
最新試題
轉(zhuǎn)向柱只會(huì)在花磚路上面轉(zhuǎn)向時(shí)異響,在其他路面不會(huì)出現(xiàn)異響問(wèn)題。
低溫寒冷地區(qū),汽車(chē)最容易發(fā)生的失效模式是()
量具按適用范圍可分為()
ABS制動(dòng)防抱死由微電腦根據(jù)車(chē)速確定輪子即將抱住時(shí),向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出減壓信號(hào),而后再發(fā)出加壓信號(hào),實(shí)現(xiàn)制動(dòng)車(chē)輪滾動(dòng),減少滑動(dòng)效果。
所有高壓線(xiàn)束裝好后,再裝安全開(kāi)關(guān)插頭,拆時(shí)或維修時(shí)相反,安全開(kāi)關(guān)插頭拔開(kāi)后,再拆高壓線(xiàn)束/其他高壓零部件。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì),一是行駛里程越長(zhǎng),衰減越大;二是溫度越高,衰減越大。
在汽車(chē)內(nèi)部采用基于總線(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以達(dá)到信息共享、減少布線(xiàn)、降低成本以及提高總體的可靠目的。
轉(zhuǎn)向器異響一般出現(xiàn)在搓衣板路面。
對(duì)于已斷開(kāi)的高壓接插件,且暫時(shí)不會(huì)連接的,采用絕緣膠帶包扎好。
再生-液壓混合制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)和汽油汽車(chē)都有的功能設(shè)備。