A.電樞繞組的環(huán)流；負(fù)載的功率因數(shù)
B.負(fù)載電流；電站的負(fù)載
C.電樞繞組的環(huán)流；電站負(fù)載
D.負(fù)載電流；負(fù)載的性質(zhì)
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A.復(fù)激分量
B.自激分量
C.有功分量
D.無功分量
A.反映發(fā)電機端電壓的并激繞組實現(xiàn)自勵，反映負(fù)載電流的串激繞組實現(xiàn)復(fù)勵
B.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)自勵，反應(yīng)負(fù)載電流的并激繞組實現(xiàn)復(fù)勵
C.反映端電壓的并激繞組實現(xiàn)復(fù)勵，反應(yīng)負(fù)載電流的串激繞組實現(xiàn)自勵
D.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)復(fù)勵，反應(yīng)負(fù)載電流的并激繞組實現(xiàn)自勵
A.在直流側(cè)相減
B.在直流側(cè)相加
C.在交流側(cè)相減
D.在交流側(cè)相加
A.經(jīng)電流互感器接W1作為電壓繞組，經(jīng)移相電抗器接W3作為電流繞組
B.經(jīng)電流互感器接W1作為電流繞組，經(jīng)移相電抗器接W3作為電壓繞組
C.經(jīng)電流互感器接W3作為電壓繞組，經(jīng)移相電抗器接W1作為電流繞組
D.經(jīng)移相電流器接W1作為電壓繞組，經(jīng)電流互感器接W3作為電流繞組
A.交流電壓信號
B.交流電流信號
C.直流電壓信號
D.直流電流信號
最新試題
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過渡過程多屬（）。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若超調(diào)量等于0，則動態(tài)過程是（）。
常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設(shè)備。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
反饋控制系統(tǒng)從擾動發(fā)生到系統(tǒng)達到新穩(wěn)態(tài)這段時間稱為（）。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機構(gòu)老化，鉤不?。虎苓^電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；⑤輕載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風(fēng)壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。