A.比例
B.比例積分
C.比例積分微分
D.比例微分
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A.成正比
B.成反比
C.無關(guān)
D.成平方關(guān)系
A.減小1#機組油門，增大2#機組油門
B.增大1#機組油門，減小2#機組油門
C.增大1#機勵磁電流，減小2#機勵磁電流
D.減小1#機勵磁電流，增大2#機勵磁電流
A.兩臺機的δ為負值且相等
B.兩臺機的δ為正值且相等
C.兩臺機的δ為0
D.兩臺機的δ為正值且不相等
A．當運行機組的功率不能滿足用電負載需要時應(yīng)自動解列
B．自動并車裝置是用于柴油機組之間自動并車的
C．自動解列是指把負載轉(zhuǎn)移到一臺發(fā)電機上，然后把原來帶負載發(fā)電機組自動與電網(wǎng)脫開
D．自動并車是指備用機組的自動起動
A.略有上升
B.略有下降
C.保持不變
D.不定
最新試題
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標將會發(fā)生變化的是（）。
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
在彈性元件中，彈簧管圈數(shù)越多，則（）。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動態(tài)過程波動較大，則是（）。
主開關(guān)合閘使用過程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機構(gòu)老化，鉤不??；④過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。虎葺p載或無延時作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過大。
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。