船舶電站中，自動準(zhǔn)同步并車的并車條件所依據(jù)的脈動電壓的特征，其正確的說法是（）。
①脈動電壓為0時，待并發(fā)電機的頻率與電網(wǎng)頻率相同；
②脈動電壓周期越長，待并發(fā)電機與電網(wǎng)頻率差越?。?br /> ③待并發(fā)電機與電網(wǎng)的相位差為0時，脈動電壓應(yīng)等于0；
④待并發(fā)電機與電網(wǎng)的頻率差越小，脈動電壓的周期越短；
⑤待并發(fā)電機的加、減速是由脈動電壓大小來控制的；
⑥待并發(fā)電機的加、減速是由頻率差的方向來控制的。
A.①②③
B.②③⑥
C.③④⑤
D.④⑤⑥
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A.UP1＞UP2，方波
B.UP1＜UP2，方波
C.UP1＞UP2，三角波
D.UP1＜UP2，三角波
A.與電網(wǎng)電壓完全相等
B.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過1%
C.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過5%
D.接近電網(wǎng)電壓，電壓差不能超過10%
A.頻率、功率、相值
B.功率、電流、相位
C.頻率、相位、電壓
D.電流、電壓、頻率
A.待并發(fā)電機電壓低，應(yīng)增大勵磁電流
B.待并發(fā)動機電壓高，應(yīng)減少勵磁電流
C.待并發(fā)電機頻率高，應(yīng)減小發(fā)動機油門
D.待并發(fā)動機頻率低，應(yīng)增大發(fā)動機油門
A.增大待并機勵磁電流
B.增大待并機原動機油門
C.減小待并機勵磁電流
D.減少待并機原動機油門
最新試題
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說明（）。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應(yīng)設(shè)有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當(dāng)電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
在柴油機貨船機艙的常用控制系統(tǒng)中，屬于定值控制的有（）。①輔鍋爐水位；②輔鍋爐蒸汽壓力；③燃油黏度；④氣缸冷卻水溫度；⑤主機穩(wěn)定運行的轉(zhuǎn)速；⑥分油機自動排渣。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩2～3次就穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
發(fā)電機主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構(gòu)磨損嚴(yán)重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太?。?；④熱脫扣器動作后未復(fù)位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。