單項(xiàng)選擇題在船舶電站中,若單機(jī)額定功率為Pfe,則最小功率余量D為(),應(yīng)發(fā)增機(jī)指令。

A.D=0.5Pfe
B.D=1.0Pfe
C.D=1.5Pfe
D.D=0.25Pfe


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3.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車的過程中,脈動(dòng)電壓經(jīng)鑒幅器作用后,若鑒幅器的釋放電平與脈動(dòng)電壓的相交點(diǎn)(截止點(diǎn))到脈動(dòng)電壓US=0之間的時(shí)間很長(zhǎng),則說明()。

A.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很小
B.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間頻差很大
C.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很小
D.待并發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)之間電壓差很大

4.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車的過程中,脈動(dòng)電壓經(jīng)鑒幅器作用后,若鑒幅器的釋放電平與脈動(dòng)電壓的相交點(diǎn)(截止點(diǎn))到脈動(dòng)電壓US=0之間的時(shí)間很短,則控制系統(tǒng)將()。

A.檢測(cè)頻差方向,改變待并機(jī)原動(dòng)機(jī)油門
B.檢測(cè)電壓差方向,改變待并機(jī)勵(lì)磁電流
C.檢測(cè)相位差方向,改變待并原動(dòng)機(jī)油門
D.檢測(cè)頻差方向,改變待并機(jī)的勵(lì)磁電流

5.單項(xiàng)選擇題在發(fā)電機(jī)組自動(dòng)并車過程中,檢測(cè)頻差大小不能采用()。

A.單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器
B.鑒幅器
C.微分法
D.積分法

最新試題

超調(diào)量和過渡過程時(shí)間分別是控制系統(tǒng)的()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

常規(guī)電站應(yīng)急處理措施中,()的處理方法是:主開關(guān)仍系失壓保護(hù)跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機(jī)。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng),確信系統(tǒng)無(wú)故障后起動(dòng)備用發(fā)電機(jī)組投入電網(wǎng)運(yùn)行,然后檢修故障機(jī)組的故障設(shè)備。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中,隨著衰減率的減小,系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于反饋控制系統(tǒng),其衰減率φ為()最為合適。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中,在滿足穩(wěn)定性要求的情況下,被控量的振蕩周期短,說明()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

用來衡量控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的指標(biāo)是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

運(yùn)行機(jī)組因機(jī)械故障跳閘電網(wǎng)失電的處理順序是:()。①應(yīng)答警報(bào)、消聲,警報(bào)或指示滑油失壓或指示超速等機(jī)械故障;②起動(dòng)備用機(jī)組,待轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓正常后即可合閘供電;③檢修故障機(jī)組;④按功率大小及重要性逐級(jí)起動(dòng)各類負(fù)荷;

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在定值控制系統(tǒng)中,其動(dòng)態(tài)過程穩(wěn)定性最好的衰減率φ為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在改變給定值的控制系統(tǒng)中,若超調(diào)量等于0,則動(dòng)態(tài)過程是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題