A.運(yùn)行浪費(fèi)
B.質(zhì)量浪費(fèi)
C.有效浪費(fèi)
D.不屬于浪費(fèi)
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A.關(guān)注非標(biāo)準(zhǔn)化的情況
B.支持班組長(zhǎng)問題解決
C.與班組長(zhǎng)共同確定問題根源及措施得到實(shí)施。
D.聽到暗燈后立即開始對(duì)問題進(jìn)行糾正
A.暗燈
B.PPSR
C.手機(jī)
D.Inform Card
A.一年
B.半年
C.每季度
D.每月
A.問題發(fā)布者
B.問題負(fù)責(zé)人
C.工段長(zhǎng)
D.值班長(zhǎng)
A.8小時(shí)
B.12小時(shí)
C.24小時(shí)
D.48小時(shí)
最新試題
PFEP的回顧周期為（）。
步行、等待、取零件、調(diào)試等都屬于非增值時(shí)間。
Take2的中文意思是（）。
已知SIP站的IRAS表上記錄13：00發(fā)現(xiàn)中排座椅螺栓漏打1顆（此操作為終線工段完成），5臺(tái)，請(qǐng)問在當(dāng)天幾點(diǎn)前終線工段工段長(zhǎng)必須到SIP響應(yīng)并IRAS表上填寫響應(yīng)人級(jí)響應(yīng)時(shí)間（）。
需要建立單一零件規(guī)劃（PFEP）的是（）。
BPD目標(biāo)制定的原則（）。
風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中，半定量評(píng)價(jià)采用LEC法，LEC中的C含義是（）。
質(zhì)量確認(rèn)站是通過什么載體將發(fā)現(xiàn)的問題傳遞給車間（）。
SIP站的工段長(zhǎng)韋某向生產(chǎn)工段報(bào)警1個(gè)小時(shí)后仍未有人到SIP站響應(yīng)時(shí)，此時(shí)，韋某的正確應(yīng)對(duì)方式是（）。
總裝車間員工比要求多打一次扭力屬于哪種浪費(fèi)（）。