A.A口
B.B口
C.C口
D.控制寄存器
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A.8212
B.8255
C.74LS373
D.74LS245
A.雙向三態(tài)門均打開
B.雙向均處于高阻抗狀態(tài)
C.數(shù)據(jù)從左向右傳送
D.數(shù)據(jù)從右向左傳送
A.門控緩沖器
B.雙向三態(tài)緩沖器
C.8D鎖存器
D.有中斷請求的輸入接口
A.0,0
B.0,1
C.1,0
D.1,1
A.高阻抗狀態(tài)
B.輸入鎖存狀態(tài)
C.輸入直接輸出
D.輸出已鎖存的數(shù)據(jù)
最新試題
一個CAN總線接口有3個部分組成,它們分別對應于CAN總線的物理層、數(shù)據(jù)鏈路層和應用層。最底層為(),主要是接口電平的轉(zhuǎn)換,接口電氣特性的處理。
在可編程序控制器中,數(shù)字量輸出模塊將PLC內(nèi)部信號電平轉(zhuǎn)換成過程所要求的外部信號電平,可直接用于驅(qū)動()。
可編程序控制器的總線多為基板形式,并采用緊湊的無槽位限制的模塊化結(jié)構(gòu),其模塊一般包括()。
當外接站點需要經(jīng)由總線電纜供電時,可通過2、7引腳提供不小于()的電流。
ProfiBus總共提供了3種傳輸介質(zhì)。而DP總線一般采用()方式,其連接器主要采用9針“D”型插頭,插座總是在站點一側(cè),而插頭則在電纜一側(cè)。
ProfiBus(Process Field Bus)是一種國際上通用的現(xiàn)場總線標準之一。根據(jù)應用特點,ProfiBus可分為三個兼容版本。其中,()網(wǎng)絡的規(guī)模較小,實現(xiàn)成本較低且傳輸速度快。在船舶機艙自動化系統(tǒng)中,主要應用于由可編程控制器(PLC)組成的控制系統(tǒng)。
信息的傳輸是通過中心結(jié)點的存儲轉(zhuǎn)發(fā)技術(shù)實現(xiàn)的,并且只能通過中心結(jié)點與其他結(jié)點通信。()是局域網(wǎng)中最常用的拓撲結(jié)構(gòu)。
CAN總線的特征中,數(shù)據(jù)信號采用差分電壓傳輸,兩條信號線分別為CAN_H和CAN_L。當CAN_H和CAN_L電平相等(2.5V)時稱為靜態(tài),靜態(tài)表示邏輯1,也稱作“()”。
采用()作為傳輸介質(zhì),具有傳輸速率高、通信容量大、傳輸距離遠和抗干擾性強的優(yōu)點。
()為用戶提供訪問網(wǎng)絡的手段、網(wǎng)絡服務、資源共享和信息的傳輸。