A.蒸汽調(diào)節(jié)閥需要黏度信號控制
B.溫度相同，不同品種燃油黏度不同
C.溫度傳感器精度太低
D.溫度傳感器結(jié)構(gòu)太復(fù)雜
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A.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥
B.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
C.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
D.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥
A.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥
B.正作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
C.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣開式調(diào)節(jié)閥
D.反作用式調(diào)節(jié)器，配合氣關(guān)式調(diào)節(jié)閥
A.0～10mA；對應(yīng)0～100℃
B.0～1mA；對應(yīng)0～100℃
C.4～20mA；對應(yīng)0～150℃
D.4～20mA；對應(yīng)0～100℃
電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
①增加輸出指示燈亮；
②減少輸出指示燈亮；
③電機將冷卻水通道全開至斷電；
④電機將旁通閥全開至斷電；
⑤冷卻水溫度不斷升高；
⑥冷卻水溫度不斷下降。
A.①②③
B.②③⑥
C.①④⑤
D.②④⑥
A.開環(huán)系統(tǒng)
B.開關(guān)控制系統(tǒng)
C.正反饋控制系統(tǒng)
D.負反饋控制系統(tǒng)
最新試題
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運行后，只能對重油進行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，其溫度“上升－下降”速度設(shè)定開關(guān)設(shè)定在“2”擋，系統(tǒng)投入運行后，程序加熱未到上限值時，則油溫不再升高，可能的原因是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若溫度調(diào)節(jié)器驅(qū)動桿上的凸輪松脫，則控制系統(tǒng)投入工作后可能會出現(xiàn)的現(xiàn)象為（）。①對柴油進行中間溫度定值控制②可把柴油加溫到上限值③不能進行柴油－重油轉(zhuǎn)換④重油工作指示燈不亮⑤能對柴油進行黏度定值控制⑥控制選擇閥只能輸出溫度控制信號
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，距離上次排渣較短時間內(nèi)凈油中的含水量達到觸發(fā)值，且排水閥開啟120s后仍然超標(biāo)，則（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，若電磁閥MV-2S線圈斷路，則在切除系統(tǒng)工作時，會出現(xiàn)（）。
空氣反沖式自清洗濾器控制回路中，手動沖洗按鈕PB按下即松開，可沖洗濾筒的個數(shù)是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運行后，一直用柴油工作，并對柴油進行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)中，最短排渣時間為（）。
空氣反沖式自清洗濾器在進行沖洗時，其沖洗方向是（）。
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機自動控制系統(tǒng)，分油機投入運行的最后一個步驟是（）。