A.2個(gè)D觸發(fā)器組成的移位寄存器
B.2個(gè)JK觸發(fā)器組成的移位寄存器
C.3個(gè)D觸發(fā)器組成的移位寄存器
D.2個(gè)RS觸發(fā)器組成的移位寄存器
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A.時(shí)間起動(dòng)失敗
B.一次起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)
C.在重起動(dòng)過程中
D.第四次起動(dòng)開始
A.0，1，1，1；停車后下次起動(dòng)
B.0，1，1，0；停車后下一次起動(dòng)
C.1，1，1，0；有停車指令
D.1，1，1，1；有停車指令
A.一次持續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)
B.時(shí)間起動(dòng)計(jì)時(shí)到達(dá)
C.第三次起動(dòng)失敗
D.起動(dòng)空氣壓力太低
A.C2只經(jīng)P放電計(jì)時(shí)
B.C2只經(jīng)P充電計(jì)時(shí)
C.C2經(jīng)P、R3放電計(jì)時(shí)
D.C2經(jīng)P、R3充電計(jì)時(shí)
A.重起動(dòng)
B.在運(yùn)行中完成換向后的起動(dòng)
C.停車后的第一次起動(dòng)
D.第二次起動(dòng)
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
比例閥的工作特點(diǎn)是（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。