A.易受振動(dòng)影響
B.管理復(fù)雜
C.易受溫度影響
D.可能產(chǎn)生滯后現(xiàn)象
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A.信號(hào)傳遞有延遲
B.容易組成各種邏輯控制回路
C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)輸出力或力矩較小
D.管理要求較高
A.第三次起動(dòng)失敗
B.第三次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.第一次起動(dòng)失敗
D.第二次起動(dòng)達(dá)到發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.0，0，1
B.0，1，1
C.1，0，0
D.1，1，1
A.調(diào)電位器P3增大A同相端電壓，且減小同相端輸入電阻
B.調(diào)電位器P3增大A同相端電壓，且增大同相端輸入電阻
C.調(diào)電位器P3減小A同相端電壓，且減小同相端輸入電阻
D.調(diào)電位器P3減小A同相端電壓，且增大同相端輸入電阻
A.重復(fù)起動(dòng)屬于轉(zhuǎn)速時(shí)序控制方式
B.轉(zhuǎn)速時(shí)序的中斷控制是按時(shí)間原則
C.轉(zhuǎn)速時(shí)序的中斷控制是按轉(zhuǎn)速原則
D.第一次起動(dòng)采用時(shí)間起動(dòng)
最新試題
多路閥有（）個(gè)位置，有（）個(gè)通路。
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車(chē)鐘種類(lèi)繁多，其中包括（）。
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。
在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)掃氣壓力小于等于（）bar時(shí)，就按“起動(dòng)順序”起動(dòng)輔助鼓風(fēng)機(jī)，當(dāng)掃氣箱中壓力達(dá)到（）bar時(shí)，就依次停止這些鼓風(fēng)機(jī)，其停止是按掃氣壓力逐一減臺(tái)的
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。