在DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)中，來(lái)自外部過(guò)程的各種信號(hào)被轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)的信號(hào)，其中邏輯輸入信號(hào)包括（）。
①來(lái)自外部安全裝置的減速信號(hào)
②來(lái)自外部安全裝置的停車信號(hào)
③來(lái)自尾軸速度輸入信號(hào)
④來(lái)自遙控系統(tǒng)的應(yīng)急備用轉(zhuǎn)速信號(hào)
⑤取消限制信號(hào)
⑥來(lái)自主機(jī)燃油刻度的輸入信號(hào)
A.①③⑤⑥
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.②④⑤⑥
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A.主機(jī)在換向
B.主機(jī)在起動(dòng)
C.主機(jī)在加速程序負(fù)荷
D.主機(jī)在加速速率限制
A.降低油耗
B.改善燃燒質(zhì)量
C.爆壓與噴油量成比例
D.穩(wěn)定爆壓
A.隨負(fù)荷而變
B.自動(dòng)調(diào)節(jié)
C.保持不變
D.提前
A.延長(zhǎng)噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間
B.縮短噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間
C.使噴油定時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)間保持不變
D.阻斷對(duì)定時(shí)控制的干擾
A.±1格
B.±2格
C.±3格
D.±4格
最新試題
多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，電動(dòng)遙控車鐘種類繁多，其中包括（）。
聯(lián)動(dòng)閥屬于（）元件。
主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動(dòng)油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動(dòng)回避
在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是ME系列柴油機(jī)智能控制器的核心。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來(lái)實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來(lái)度量的。