A.測試性就是測試
B.故障檢測就是發(fā)現(xiàn)故障存在的過程
C.故障隔離就是把故障確定到實(shí)施修理所要求的產(chǎn)品層次的過程
D.故障定位是確定故障大致部位的過程
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.可靠性
B.測試性
C.安全性
D.維修性
A.恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)是將受試樣品分成幾組,每組樣品固定一個試驗(yàn)應(yīng)力水平
B.步進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)是將一直受試樣品從低應(yīng)力級開始試驗(yàn),試驗(yàn)一段時間后增加一級應(yīng)力
C.步進(jìn)、序進(jìn)應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法簡單、易行
D.恒定應(yīng)力加速壽命試驗(yàn)方法簡單、易行
A.平均修復(fù)時間
B.平均預(yù)防性維修時間
C.平均故障間隔時間
D.最大修復(fù)時間
A.環(huán)境適應(yīng)性與可靠性都是裝備的質(zhì)量特性
B.都與裝備所遇到的環(huán)境密切相關(guān)
C.環(huán)境條件都指壽命期遇到的極端環(huán)境條件
D.兩者都貫穿于產(chǎn)品的整個壽命周期
A.確認(rèn)故障
B.推測可能的原因
C.分配調(diào)查任務(wù)
D.確定可能的故障模式
最新試題
汽車零件的疲勞壽命屬于對稱型分布。
故障樹形式上是倒立的樹狀圖。
常規(guī)可靠性試驗(yàn)時,城市道路每5km制動一次。
對不可修復(fù)產(chǎn)品,其壽命是指兩故障間的平均工作時間,也稱無故障工作時間。
統(tǒng)計故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
穿級計數(shù)法記錄載荷的級數(shù)。
隨機(jī)載荷的統(tǒng)計分析方法有()。
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
載荷譜能夠真實(shí)反映機(jī)構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
汽車可靠性試驗(yàn)的條件包括()。