A.讀寫器
B.天線
C.二維碼
D.電子標簽
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A.已形成包括芯片、元器件、設(shè)備、軟件、系統(tǒng)集成、運營、應(yīng)用服務(wù)在內(nèi)的較為完整的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
B.光纖傳感器在高溫傳感器和光纖光柵傳感器方面取得重大突破
C.從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，我國物聯(lián)網(wǎng)近幾年保持較高的增長速度
D.物聯(lián)網(wǎng)第三方運營平臺不斷整合各種要素形成有序發(fā)展，但平臺化、服務(wù)化的發(fā)展模式還不明朗
A.印刷品、出版物等
B.血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運輸以及國際航空系統(tǒng)的機票順序編號
D.商品標識
A.印刷品、出版物等
B.血庫、圖書館、包裹等的跟蹤管理
C.包裝、運輸以及國際航空系統(tǒng)的機票順序編號
D.商品標識
A.可以按設(shè)備的應(yīng)用場景、通信的專屬性以及通信系統(tǒng)的不同來進行分類
B.按照應(yīng)用場景分類，可以分為陸地通信、海上通信和航空通信
C.按照通信的專屬性分類，可分為公用通信、軍用通信和特殊專用通信等
D.目前所說的1G、2G與3G通信屬于專用通信的網(wǎng)絡(luò)
A.信息化
B.工業(yè)化
C.城鎮(zhèn)化
D.規(guī)范化
最新試題
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括（）
高頻段射頻標簽，簡稱高頻標簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標簽一般也是無源標簽。標簽與讀寫器之間進行數(shù)據(jù)交換時，標簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標簽和讀寫器組成，讀寫器自動讀取標簽中的信息，完成自動采集工作。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
在工業(yè)應(yīng)用中，（）應(yīng)用最為廣泛，其也可稱插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中，起著連接或斷開電路的作用。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。