A.0.5%以上1%以下
B.2%
C.2%以上3%以下
D.3%以上4%以下
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A.施工現(xiàn)場管理嚴格
B.備案項目經理長期不在崗
C.專職安全員配備不足、經營管理混亂
D.項目監(jiān)理不到位
A.數(shù)量、型號、規(guī)格、質量符合設計和訂貨合同的要求及相關技術標準規(guī)定
B.合格證、質量檢驗報告等質量證明文件齊全
C.線纜外皮無破損，擠壓變形程度小
D.預埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等表面涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。
A.極高風險工點
B.高度風險工點
C.關鍵風險工點
D.中度風險工點
A.1
B.1.5
C.2
D.4
A.對稱抽取→從外到內
B.對稱抽取→從內到外
C.對稱抽取→定位木最后抽出
D.對稱抽取→先抽定位木，后抽其他墊木
最新試題
傳輸系統(tǒng)驗收應在通信線路、數(shù)字同步和單機設備正常，網管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進行。
在隧道的全段面爆破方案中，最早爆破的藥眼為（）
傳輸系統(tǒng)光通道的接收光功率P：應超過系統(tǒng)的過載光功率。
鄰近鐵路營業(yè)線進行（）影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計劃。
當相鄰機柜（架）相互靠攏時，其間隙不應大于3nm；相鄰機柜（架）正立面應平齊。
應急現(xiàn)場至應急中心間端對端通道的可用寬帶、傳輸延時、丟包率等性能，應符合設計要求。
綜合布線纜線的布放應平順整齊，不得產生扭絞、打圈、接頭等現(xiàn)象，不要受外力的擠壓。
根據(jù)《關于進一步加強鐵路建設管理的若干意見》，實行“紅線”管理。將高風險工點安全專項方案未經批準不得開工、既有線施工方案未經批準各種程序未履行不得開工、隧道安全步距超標和擅自改變開挖方法的必須停工作為質量“紅線”。
新鐵路安全生產管理辦法強調安全生產應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）