A.UE等待RRC連接重試請(qǐng)求的定時(shí)器
B.控制面user-inactivity定時(shí)器
C.隨機(jī)接入Backoff機(jī)制開關(guān)
D.UE等待RRC連接響應(yīng)的定時(shí)器長(zhǎng)度
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A.過戶
B.物聯(lián)網(wǎng)專線帶寬擴(kuò)容
C.物聯(lián)網(wǎng)專線移機(jī)
D.物聯(lián)網(wǎng)專線停復(fù)機(jī)
A.UDP是面向非連接的協(xié)議
B.它不與對(duì)方建立連接，而是直接就把數(shù)據(jù)包發(fā)送過去
C.UDP適用于一次只傳送少量數(shù)據(jù)、對(duì)可靠性要求不高的應(yīng)用環(huán)境
D.UDP不需要對(duì)方主機(jī)確認(rèn)收到數(shù)據(jù)包
A.重啟GGSN
B.清空SGSN上的DNS cache
C.修改SGSN 上中GGSN的IP地址
D.重啟DNS
A.簡(jiǎn)單快速
B.無狀態(tài)
C.無連接
D.支持B/S及C/S模式
A.問題確認(rèn)
B.無線側(cè)基本要素排查
C.無線側(cè)隔離定界
D.其他網(wǎng)元分析
最新試題
智慧物流的典型特征除了信息化，還有（）
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車牌的功能。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和（）
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期，通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)（）
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
底層軟件只是提供了允許網(wǎng)絡(luò)使用的基礎(chǔ)和功能，使用戶能夠使用網(wǎng)絡(luò)，而真正完成網(wǎng)絡(luò)服務(wù)功能的是上層的應(yīng)用協(xié)議軟件。