A.各只能一個(gè)
B.初始結(jié)點(diǎn)可以有多個(gè),終止結(jié)點(diǎn)只能有一個(gè)
C.初始結(jié)點(diǎn)只能有一個(gè),終止結(jié)點(diǎn)可以有多個(gè)
D.各可以有多個(gè)
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A.生產(chǎn)計(jì)劃
B.生產(chǎn)控制
C.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃
D.作業(yè)計(jì)劃
最新試題
智能制造時(shí)代(工業(yè)4.0)對(duì)企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么?()
生產(chǎn)與運(yùn)作系統(tǒng)的核心問題是什么?()
價(jià)值分析或價(jià)值工程是對(duì)研發(fā)與設(shè)計(jì)的新產(chǎn)品與新服務(wù)的創(chuàng)新性和技術(shù)先進(jìn)性進(jìn)行評(píng)價(jià)的有效工具。
在項(xiàng)目管理過程組中,()既包括前面“起始過程”輸出的文件或信息,也包括有關(guān)項(xiàng)目的目標(biāo)、要求、技術(shù)規(guī)范、項(xiàng)目實(shí)施和管理的條件和環(huán)境、項(xiàng)目成本、費(fèi)用、資源等方面的信息。
()是指受利率變動(dòng)、通貨膨脹、匯率變動(dòng)導(dǎo)致融資困難、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用不足等宏觀經(jīng)濟(jì)層面風(fēng)險(xiǎn),以及因物流需求的不確定性、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、新技術(shù)運(yùn)用、產(chǎn)業(yè)機(jī)構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風(fēng)險(xiǎn)。
以下()屬于現(xiàn)代項(xiàng)目管理所定義項(xiàng)目的典型類別。
系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法的物流分析由物流對(duì)象P和物流量Q決定,因此,物流分析也被稱為“P—Q分析”,主要有以下幾種方法()。
計(jì)劃借助于網(wǎng)絡(luò)表示各項(xiàng)工作與所需要的時(shí)間,以及各項(xiàng)工作的相互關(guān)系。通過網(wǎng)絡(luò)分析研究工程費(fèi)用與工期的相互關(guān)系,并找出在編制計(jì)劃及計(jì)劃執(zhí)行過程中的關(guān)鍵路線。這種方法稱為()。
在項(xiàng)目管理過程組中,“收尾過程”的主要工作除了管理的結(jié)束工作,還包括()。
流園區(qū)的()開發(fā)模式,其劣勢(shì)是物流企業(yè)團(tuán)隊(duì)存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團(tuán)體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標(biāo)背道而馳。