A.基于感知對象的有線智能網(wǎng)絡(luò)傳感器
B.基于以太網(wǎng)的有線智能網(wǎng)絡(luò)傳感器
C.基于現(xiàn)場總線的有線智能網(wǎng)絡(luò)傳感器
D.基于監(jiān)控對象的有線智能網(wǎng)絡(luò)傳感器
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A.傳感驅(qū)動
B.操作系統(tǒng)
C.中間件
D.系統(tǒng)應(yīng)用軟件
A.工作原理分類
B.功能分類
C.應(yīng)用領(lǐng)域分類
D.感知對象分類
A.檢測功能
B.自我修復(fù)功能
C.信息處理功能
D.自診斷功能
E.邏輯判斷功能
A.具有很強的靈活性
B.人工干預(yù)可能性較小
C.傳感器節(jié)點體積小
D.傳感器網(wǎng)絡(luò)中每個節(jié)點都具有一定的數(shù)據(jù)處理、儲存能力
A.電阻式
B.電容式
C.頻率式
D.電感式
最新試題
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
18世紀60年代至19世紀中期，通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
半有源標簽集成了有源標簽和無源標簽的優(yōu)勢，內(nèi)部帶電池，但電池只用于標簽激活。
共享帶寬方式就是運營商會默認地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運營成本，收費相對低廉。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
進入21世紀，隨著通信、互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字信息等技術(shù)的迅速發(fā)展，智能制造的條件貝逐漸成熟，開始在全球范圍內(nèi)快速崛起，工業(yè)發(fā)達國家不斷推出新舉措，通過政府、行業(yè)組織、企業(yè)等協(xié)同推進智能制造發(fā)展，以提升工業(yè)的制造實力，提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。
從技術(shù)層面來看，智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù)，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
智慧工地是物聯(lián)網(wǎng)在建筑施工行業(yè)的典型應(yīng)用，是實現(xiàn)施工行業(yè)（）、精細化管理的手段。
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時出現(xiàn)多個標簽的情況，從面提出了多標簽同時讀取的需求，多標簽識讀效率是射頻識別系統(tǒng)的一個重要指標。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時間內(nèi)可以讀取大量的電子標簽。
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。