你可能感興趣的試題

判斷題
雙線改單線行車，一切電話中斷時優(yōu)先發(fā)車站為該線原定發(fā)車方向的車站。
答案：正確
判斷題
貨物列車每百噸重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN。
答案：正確
判斷題
列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。
答案：錯誤
判斷題
列車與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備互相沖撞而引發(fā)的事故，屬于調(diào)車沖突事故。
答案：錯誤
判斷題
出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點(diǎn)。
答案：錯誤
判斷題
列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時，一般先甩下列車前部未著火的車輛。
答案：錯誤
判斷題
單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時，車站值班員請求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。
答案：正確
判斷題
壓縮貨車中轉(zhuǎn)時間的主要措施是加快取送作業(yè)。
答案：錯誤
單項(xiàng)選擇題
四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入前方閉塞分區(qū)的憑證為出站信號機(jī)的（）燈光。
A.白色
B.雙黃色
C.綠黃色或綠色
D.黃色
單項(xiàng)選擇題
雙向自動閉塞，經(jīng)列車調(diào)度員命令準(zhǔn)許輔助辦理改變運(yùn)行方向時，接車站輔助辦理表示燈亮（），接車方向表示燈亮黃燈，表示改變運(yùn)行方向已辦妥。
A.紅燈
B.綠燈
C.白燈
D.黃燈

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鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。

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雙線改單線行車，一切電話中斷時優(yōu)先發(fā)車站為該線原定發(fā)車方向的車站。

貨物列車每百噸重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN。

列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。

列車與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備互相沖撞而引發(fā)的事故，屬于調(diào)車沖突事故。

出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點(diǎn)。

列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時，一般先甩下列車前部未著火的車輛。

單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時，車站值班員請求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。

壓縮貨車中轉(zhuǎn)時間的主要措施是加快取送作業(yè)。

四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入前方閉塞分區(qū)的憑證為出站信號機(jī)的（）燈光。

雙向自動閉塞，經(jīng)列車調(diào)度員命令準(zhǔn)許輔助辦理改變運(yùn)行方向時，接車站輔助辦理表示燈亮（），接車方向表示燈亮黃燈，表示改變運(yùn)行方向已辦妥。

鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。

你可能感興趣的試題

雙線改單線行車，一切電話中斷時優(yōu)先發(fā)車站為該線原定發(fā)車方向的車站。

貨物列車每百噸重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN。

列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。

列車與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備互相沖撞而引發(fā)的事故，屬于調(diào)車沖突事故。

出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點(diǎn)。

列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時，一般先甩下列車前部未著火的車輛。

單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時，車站值班員請求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。

壓縮貨車中轉(zhuǎn)時間的主要措施是加快取送作業(yè)。

四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入前方閉塞分區(qū)的憑證為出站信號機(jī)的（）燈光。

雙向自動閉塞，經(jīng)列車調(diào)度員命令準(zhǔn)許輔助辦理改變運(yùn)行方向時，接車站輔助辦理表示燈亮（），接車方向表示燈亮黃燈，表示改變運(yùn)行方向已辦妥。

鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。

雙線改單線行車，一切電話中斷時優(yōu)先發(fā)車站為該線原定發(fā)車方向的車站。

列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃和運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。

列車與自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備互相沖撞而引發(fā)的事故，屬于調(diào)車沖突事故。

出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點(diǎn)。

列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時，一般先甩下列車前部未著火的車輛。

單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時，車站值班員請求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。

壓縮貨車中轉(zhuǎn)時間的主要措施是加快取送作業(yè)。

四顯示自動閉塞區(qū)段，特快旅客列車由車站通過時，進(jìn)入前方閉塞分區(qū)的憑證為出站信號機(jī)的（）燈光。

雙向自動閉塞，經(jīng)列車調(diào)度員命令準(zhǔn)許輔助辦理改變運(yùn)行方向時，接車站輔助辦理表示燈亮（），接車方向表示燈亮黃燈，表示改變運(yùn)行方向已辦妥。