A.赫茲
B.馬可尼
C.麥克斯韋
D.奧斯特
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A.小區(qū)制是將一個(gè)大的服務(wù)區(qū)劃分為多個(gè)被稱(chēng)為小區(qū)的小的區(qū)域
B.每個(gè)小區(qū)中有且只有一個(gè)基站
C.通過(guò)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，可以保證在整個(gè)小區(qū)內(nèi)不出現(xiàn)通信的盲點(diǎn)
D.各個(gè)小區(qū)之間有著嚴(yán)格的邊界
A.不受氣候條件限制
B.通信信道帶寬大
C.不受地理?xiàng)l件限制
D.覆蓋面積大
A.無(wú)線通信使用的頻段覆蓋低頻到甚高頻
B.各個(gè)頻段都規(guī)定了特定的服務(wù)
C.高頻通信方式容易被干擾
D.調(diào)頻無(wú)線電與調(diào)幅無(wú)線電廣播所使用的頻段不同
A.M2M數(shù)據(jù)包中包括M2M包頭和用戶(hù)數(shù)據(jù)
B.M2M提供的基本工作模式是機(jī)器對(duì)機(jī)器以及機(jī)器對(duì)移動(dòng)電話(huà)這兩種
C.M2M接口模塊的作用主要是實(shí)現(xiàn)用戶(hù)數(shù)據(jù)與M2M數(shù)據(jù)包之間的轉(zhuǎn)換
D.進(jìn)行M2M無(wú)線通信時(shí)需要遵循無(wú)線M2M協(xié)議
A.手機(jī)號(hào)碼
B.國(guó)際移動(dòng)用戶(hù)識(shí)別碼
C.用戶(hù)鑒權(quán)鍵
D.安全算法
最新試題
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實(shí)也可實(shí)現(xiàn)電子車(chē)牌的功能。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器組成，讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動(dòng)采集工作。
由于讀寫(xiě)距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫(xiě)區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫(xiě)器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
人類(lèi)利用了地球的表面資源（動(dòng)植物資源），推進(jìn)了農(nóng)業(yè)革命；人類(lèi)利用了地球的內(nèi)部資源（含金屬元素各種礦藏資源），推進(jìn)了工業(yè)革命。
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時(shí)的電能主要由天線接收到讀寫(xiě)器的信號(hào)的能量轉(zhuǎn)換而來(lái)。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）