A.發(fā)送
B.阻塞
C.偵聽
D.空閑
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A.定義應(yīng)用層服務(wù)的應(yīng)用對象
B.定義每一個設(shè)備的功能和角色
C.把底層的服務(wù)和控制接口提供給應(yīng)用層
D.把應(yīng)用層以下的部分和應(yīng)用層連接起來
A.WiFi AP
B.WiFi網(wǎng)卡
C.MaxStream XTend 900MHz的無線電
D.無線網(wǎng)關(guān)
A.物理層
B.介質(zhì)訪問控制
C.網(wǎng)絡(luò)層
D.傳輸層
E.應(yīng)用層
A.802.11a
B.802.11b
C.802.11g
D.802.11n
A.全雙工信道傳輸
B.點(diǎn)到多點(diǎn)傳輸?shù)目蓴U(kuò)展性
C.支持QoS
D.半雙工信道傳輸
最新試題
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
在工業(yè)應(yīng)用中,()應(yīng)用最為廣泛,其也可稱插頭座,廣泛應(yīng)用于各種電氣線路中,起著連接或斷開電路的作用。
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和()
除金屬材料影響外,低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離,在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是()
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
在智慧交通中,磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和()
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng),計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計(jì)算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
共享帶寬方式就是運(yùn)營商會默認(rèn)地為每個局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源,然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬,此方式可以降低運(yùn)營成本,收費(fèi)相對低廉。
為了方便用戶,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了分布在不同地理位置的計(jì)算機(jī)資源的信息交流和資源共享。