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A.進(jìn)氣沖程
B.壓縮沖程
C.燃燒過(guò)程
D.膨脹做功過(guò)程
E.排氣沖程
A.提高壓縮比
B.提高進(jìn)氣溫度
C.增加進(jìn)排氣門(mén)數(shù)
D.適當(dāng)增加進(jìn)氣門(mén)升程
E.選擇合適的配氣相位
A.排氣門(mén)早開(kāi)造成的膨脹功損失
B.活塞強(qiáng)制排氣的推出功損失
C.缸內(nèi)負(fù)壓造成的吸氣損失
D.壓縮沖程壓縮氣體的耗功
E.做功沖程氣缸壁的散熱損失
A.廢氣再循環(huán)
B.三效催化轉(zhuǎn)化器
C.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
D.微粒捕集器
E.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)
A.高溫
B.富氧
C.高壓
D.混合氣很濃
E.燃燒速度快
最新試題
用來(lái)評(píng)價(jià)噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的組成描述,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的常用術(shù)語(yǔ)下面表述正確的是()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)缸套說(shuō)法正確的是()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測(cè)量,即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會(huì)發(fā)生的改變是()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中要保證各密封部位的密封性,無(wú)下列哪些現(xiàn)象()