A.機(jī)械傳力部分
B.外在因素
C.人為因素
D.機(jī)械和人為及外在因素
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A.衡器的正確計(jì)量
B.在稱(chēng)量過(guò)程中,能正確反映計(jì)量數(shù)值和特性的能力
C.衡器在稱(chēng)量過(guò)程中,反映永遠(yuǎn)不變的數(shù)值的能力
D.不正確反映計(jì)量數(shù)值
A.示值擺動(dòng)不準(zhǔn)
B.重復(fù)性能不好
C.系統(tǒng)性能不好
D.外界環(huán)境有關(guān)
A.砝碼
B.天平
C.感量
D.車(chē)輛
A.傳感技術(shù)
B.電測(cè)技術(shù)
C.微電子技術(shù)
D.傳感技術(shù)和電測(cè)技術(shù)
A.電子秤是裝有電子裝置的一種衡器
B.電子秤的電子裝置可以是完整的衡器,也可以是衡器的一部分
C.機(jī)電結(jié)合電子秤屬于電子秤
D.全電子式衡器不含有機(jī)械裝置
最新試題
電子汽車(chē)衡產(chǎn)生明顯的零點(diǎn)漂移怎么辦?
什么是電阻應(yīng)變式稱(chēng)重傳感器?
一根桿秤,如果秤砣被磨損掉一部分,用它稱(chēng)得的質(zhì)量比被稱(chēng)物體的實(shí)際質(zhì)量將()。
簡(jiǎn)述杠桿式地中衡杠桿配重砣的調(diào)試方法。
軌道衡周期檢定的技術(shù)狀態(tài)檢查的內(nèi)容有哪些?
為什么使用中與檢定中的d 值相差一倍?
簡(jiǎn)述檢定衡器的步驟。
19世紀(jì)上半葉出現(xiàn)了“瑞典船舶秤”,這種早期帶祛碼盤(pán)的吊車(chē)秤能稱(chēng)量()以上的載荷,通常中間還加有一根杠桿,以獲得更大的臂比。
()年使用了帶新式打印機(jī)的傾斜杠桿秤,其輸出信號(hào)能控制商用結(jié)算器,并且用電磁鐵機(jī)構(gòu)和代替人工操作的按鍵與辦公機(jī)器聯(lián)用。
簡(jiǎn)述對(duì)軌道衡檢定結(jié)果的處理。